Ang mabilis na ebolusyon ng Bagong Enerhiya Vehicle (NEV) Ang merkado, na hinihimok ng demand para sa mas mahabang saklaw, mas mabilis na singilin, at mas mataas na pagganap, ay naglalagay ng pambihirang presyon sa bawat sangkap ng electric drivetrain. Ilang mga bahagi ay mahalaga pa bilang panimula na mapaghamong bilang ang Bagong enerhiya na motor na nagbubuklod ng wire -Ang teknikal na termino para sa dalubhasang magneto wire na ginamit upang lumikha ng mga stator na paikot -ikot ng motor ng traksyon. Ang kawad na ito ay ang puso ng motor, na responsable sa pagdala ng napakalaking kasalukuyang at pag -convert ito sa metalikang kuwintas na gumagalaw sa sasakyan.

Ang mga imperyal ng pagganap ng Nev Drivetrain

Hindi tulad ng tradisyonal na pang -industriya na motor, ang mga drive motor sa NEV ay dapat balansehin ang mga salungat na kinakailangan:

1. Mataas na density ng kapangyarihan: Upang mabawasan ang timbang at bakas ng paa, ang mga motor ng NEV ay dapat maghatid ng maximum na lakas mula sa kaunting dami. Nangangailangan ito ng mahigpit na naka -pack na mga paikot -ikot at mga materyales na maaaring hawakan ang mataas na kasalukuyang daloy.

2. Mataas na boltahe na pagbabata: Ang mga modernong arkitektura ng EV ay lumilipat patungo 800V system at mas mataas upang paganahin ang mas mabilis na singilin. Ang paikot -ikot na pagkakabukod ay dapat na maaasahan na makatiis sa mga nakataas na operating boltahe at ang malubha Bahagyang paglabas (PD) Ang mga stress na nabuo ng mga high-frequency inverters.

3. Pamamahala ng thermal: Ang mga pagkalugi sa kahusayan ay na -convert sa init. Habang ang mga motor ay nagiging mas compact, ang nagbubuklod na kawad ay dapat magkaroon ng pambihirang katatagan ng thermal at mapadali ang mahusay na paglipat ng init sa sistema ng paglamig ng motor.

Ang disenyo ng Bagong enerhiya na motor na nagbubuklod ng wire Direktang tinutukoy ang mga isyung ito sa pamamagitan ng dalawang kritikal na pagsulong: geometry at pagkakabukod.

Mula sa pag -ikot hanggang sa hugis -parihaba: pag -optimize ng geometry

Ang paglipat mula sa tradisyonal na pabilog na cross-section sa a Rectangular o flat wire Ang cross-section ay ang pinaka nakikitang paglipat sa teknolohiya ng paikot-ikot na motor ng NEV.

• Pag -maximize ng punan ng tanso: Ang isang bilog na kawad ay nag -iiwan ng mga makabuluhang gaps ng hangin kapag sugat sa isang puwang. Ang rectangular wire, gayunpaman, ay nagbibigay -daan para sa isang mas mataas "slot fill factor" -Ang proporsyon ng slot ng stator na napuno ng conductive material. Ang pagtaas na ito (madalas mula sa paligid ng 45% para sa pag -ikot ng kawad hanggang sa higit sa 70% para sa hugis -parihaba) na kapansin -pansing nagpapababa sa pangkalahatang paglaban ng elektrikal ( $\Omega$ ), na kung saan ay pinalalaki ang kahusayan at output ng kuryente.

• Teknolohiya ng hairpin: Ang flat wire ay madalas na paunang nabuo "hairpin" Mga hugis, ipinasok sa mga puwang ng stator, at pagkatapos ay welded sa mga dulo. Ang prosesong ito, na pinagana ng geometry ng flat wire, ay nagpapadali sa mataas na awtomatiko at compact na paikot-ikot na kinakailangan para sa mga motor na ginawa ng masa.

• Pinahusay na paglipat ng init: Ang mga patag na ibabaw ng hugis -parihaba na kawad ay mapakinabangan ang lugar ng contact sa pagitan ng mga katabing mga wire at ang steel stator core. Dahil ang metal ay nagsasagawa ng init na mas mahusay kaysa sa mga gaps ng hangin na nilikha ng bilog na kawad, ang geometry na ito ay makabuluhang nagpapabuti sa motor Kakayahang Pag -dissipation ng init , pinapayagan itong magpatakbo ng mas cool at mapanatili ang peak power para sa mas mahabang tagal.

Ang pagkakabukod ng pagkakabukod: pagprotekta laban sa de -koryenteng stress

Ang manipis, hindi conductive layer na nakapalibot sa tanso core ay ang susi sa tibay ng Bagong enerhiya na motor na nagbubuklod ng wire . Ang materyal nito ay dapat magsagawa ng halos imposible na gawain: Maging manipis na sapat upang ma -maximize ang punan ng tanso habang sapat na matatag upang mapaglabanan ang matinding elektrikal, thermal, at mekanikal na mga stress.

• Lakas ng dielectric: Ang mga advanced na coatings ng pagkakabukod, madalas na gumagamit ng mga polimer tulad ng Polyesterimide (PEI) , Polyamideimide (PAI) , o dalubhasang co-extrusions tulad ng Polyetheretherketone (Peek) , napili para sa kanilang higit na mahusay na kakayahang pigilan ang pagbagsak ng elektrikal sa ilalim ng mataas na boltahe.

• Mga Katangian ng Anti-PD: Ang mataas na bilis ng paglipat ng mga electronic controller ay lumikha ng matarik na mga pulses ng boltahe, na humahantong sa naisalokal na mga de -koryenteng paglabas na bumubura sa karaniwang enamel. Ang mga wire na nagbubuklod ng nev-grade ay nagtatampok ng mga coatings na inhinyero Bahagyang paglabas (PD) resistant , tinitiyak ang integridad ng pagkakabukod sa mahabang buhay ng serbisyo ng motor.

• Integridad ng mekanikal: Ang proseso ng paikot -ikot, lalo na ang baluktot na kasangkot sa paglikha ng mga coil ng hairpin, ay sumasailalim sa pagkakabukod sa mataas na stress. Ang wire coating ay dapat na mataas nababaluktot at sumunod nang matatag sa conductor upang maiwasan ang pag -crack, na ilalantad ang tanso at hahantong sa isang maikling circuit.

Sa esensya, ang patuloy na pagbabago sa Bagong enerhiya na motor na nagbubuklod ng wire —Mga tanso na may mataas na kadalisayan, na-optimize na flat-wire geometry, at nababanat na pagkakabukod ng polimer-ay isang hindi nakikita ngunit napakahalagang engineering feat na sumasailalim sa pagganap at kahabaan ng bawat modernong de-koryenteng sasakyan.